Lastik Parlat覺c覺lar

Ocak 15th, 2008 by admin
RODA Lastik ve Plastik Parlat覺c覺

Roda otomobiller i癟in lastik ve plastik parlat覺c覺d覺r.Otomobil lastiklerinde s覺cak ve souk gibi 癟evresel fakt繹rlerden meydana gelen 癟atlamalara engel olur.Kal覺c覺l覺覺 sayesinde lastiklerin uzun s羹re parlak ve siyah g繹r羹nmesini salar.

EMULS襤ON Deri Koruyucu ve Parlat覺c覺

Emulsion koruma ve mat g繹r羹n羹m salar. Otomobilin g羹neten zarar g繹ren deri ve plastik aksamlar覺n覺 korur.Deri-vnyl ve torpido i癟in 繹zel olarak form羹le edilmi bak覺m s羹t羹d羹r.

r羹n uygulanacak y羹zeyi g羹ne ve s覺ca覺n etkisinden korur.Kal覺c覺 繹zelliktedir. Kesinlikle silikon i癟ermemektedir .Kullan覺mdan 繹nce 癟alkalanmal覺d覺r.Y羹zeye p羹sk羹rt羹lerek yumuak bir s羹nger yard覺m覺 ile yayarak hafif癟e s羹r羹l羹r.Torpido, vinyl koltuklar, kap覺 panelleri ve kollar覺, 羹zerinde uygulan覺r.

Lastik parlat覺c覺

Lastik parlat覺c覺, otomobil lastiklerini parlatmak i癟in kullan覺lan ve 繹zel olarak imal edilen 羹r羹nlerdir. Lastik parlat覺c覺larda aranacak en 繹nemli 繹zellik lastii 癟atlatmamas覺d覺r. Daha 繹nceleri lastikleri parlatmak i癟in arap sabunu lastie s羹r羹l羹rd羹.Bu ise lastiin zamanla 癟atlamas覺na neden olmaktad覺r. Oto lastii 癟atlad覺覺 zaman, g羹venli bir yolculuk yapabilmemiz g羹癟leir. Roda olarak baz覺 firmalar taraf覺ndan adland覺r覺lan lastik parlat覺c覺, lastiklere zarar vermedii gibi lastikleri beslemekte ve bu 繹zellii de lastikleri korumaktad覺r. B繹ylece hem daha g羹venli bir lastikle yola 癟覺km覺 olmaktay覺z hem de otomobil lastikleri uzun s羹reli kullan覺lm覺 olmaktad覺r. Roda oto lastik parlat覺c覺s覺, maddi olarak oto y覺kamac覺lara 癟ok fazla bir k羹lfet getirmediinden ve uygulanan oto lastiklerde kal覺c覺 bir siyahl覺k salad覺覺ndan oto y覺kamac覺lar taraf覺ndan tercih edilmitir.Bununla birlikte; bir 癟ok firma oto lastik parlat覺c覺lar覺 羹retmi ve piyasaya s羹rm羹lerdir.Bunlar覺n hemen hepsi oto y覺kamac覺lar taraf覺ndan kullan覺lmaktad覺r.lastik parlat覺c覺

FORMULA 1 RNLER襤 DOAYA VE OZONA ZARAR VER襤C襤 GAZ 襤EREN H襤 B襤R MADDEY襤 RNLER襤NDE KULLANMAMAKTADIR
TM RNLER NORTHERN LABORATUARLARINDA F1 TEKNOLOJ襤S襤YLE RET襤LMEKTED襤R.
ok 繹zel formull羹 lastik bak覺m 羹r羹n羹d羹r
Solvent ve zararl覺 maddeler i癟ermez
Su ge癟irmez form羹ldeki polimerler sayesinde lastii simsiyah yapar ve 覺slak g繹r羹n羹m verir
Yal覺 maddeler i癟ermez,toz tutmas覺n覺 engeller,m羹kemmel koruma salar
retim Yeri : Amerika Birleik Devletleri
r羹n Markas覺 : FORMULA 1
Gramaj : 651 ml

otomobil cilas覺Amerikan覺n en 癟ok satan oto cilas覺d覺r.
Konsantedir(1 kovaya 1 Kapak)
Ara癟 羹zerindeki kirleri etkili bir bi癟imde 癟繹zer ve temizler
Ayn覺 zamanda boyaya canl覺l覺k ve parlakl覺k verir
Ara癟 羹zerinde bir tabaka oluturarak uzun s羹re parlak kalmas覺n覺 salar
S羹rekli kullan覺mda boyan覺n parlakl覺覺 kal覺c覺 olur ve s羹rekli cilal覺 kal覺r.
retim Yeri : Amerika Birleik Devletleri
r羹n Markas覺 : FORMULA 1
Gramaj : 473 ml
*CARNUBA Brezilyada yetien aa癟 k繹klerinden elde edilen etkili temizlikte ve korumada kullan覺lan bir maddedir.r羹ne etkililii ve konsantre 繹zellii veren CARNUBA maddesidir.FORMULA 1 t羹m 羹r羹nlerinde CARNUBA katk覺s覺n覺 kullanan ve uygulayan tek markad覺r.

lastik cilas覺
Turtle Wax Extreme Nano Teknoloji Lastik Parlat覺c覺 Krem 094042
Marka: Turtle
Turtle Wax Extreme Nano Teknoloji Lastik Parlat覺c覺 Krem 094042 Turtle Wax Extreme Nano Teknoloji Lastik Parlat覺c覺 Krem 094042
* Otomobilinizin lastiklerini temizleyip,uzun s羹re orijinal siyahl覺覺nda kalmas覺n覺 istermisiniz?

* zel k繹p羹k sistemi sayesinde lastiklerinizi her t羹rl羹 kirden temizleyecektir.

* Lastik 羹zerine kaplayaca覺 film tabaka sayesinde yamurlu,癟amurlu hava artlar覺nda 4 g羹n s羹re ile orijinal siyahl覺覺n覺 ve parlakl覺覺n覺 kaybetmeyecektir.

* Made In USA -500 ml

* 襤thalat癟覺 Firma | Genel Da覺t覺m : ModaCar | ISO 9001 Xip 0

Posted in Kategorisiz | No Comments »

Lassa Otomobil Lastikleri

Aral覺k 15th, 2007 by admin

Lassan覺n standart binek lastikleri, k覺 lastikleri, y羹ksek performans ve ultra y羹ksek performans lastikleri ile ilgili t羹m bilgiler burada. 襤nceleyin, sizin i癟in en uygun Lassaya kendiniz karar verin

Ultra Y羹ksek Performans Lastikleri

T羹rkiye’de 羹retilen ilk ultra y羹ksek performans lastii Lassa Impetus Sport, 繹zel desen tasar覺m覺 ve teknolojisiyle, performans覺n keyfini 癟覺karmak isteyenlerin tercihi.

Y羹ksek Performans Lastikleri

襤mpetus 2, yeni nesil ara癟lar覺n bekledii 羹st羹n performans i癟in tasarland覺…
# zg羹n, y繹nl羹 s覺rt deseni, y羹ksek h覺zlarla m羹kemmel su tahliyesi salayarak k覺zaklama riskini en aza indirir.
# evresel y繹ndeki 羹癟 adet geni oluk sayesinde lastiin su atma yetenei art覺r覺lm覺t覺r.
# zel bir bilgisayar sim羹lasyon teknii ile hesaplanan blok boyutlar覺 sayesinde lastik sesi en aza indirilmitir.
# S羹rekli omuz yap覺s覺 uzun 繹m羹r ve sessiz s羹r羹 salar.
# Deiken a癟覺l覺 yanal kanallar yer ile daha d羹zg羹n temas alan覺 salayarak 覺slak ve kuru zemindeki direksiyon hakimiyetini art覺r覺r.
# Gelimi s覺rt kar覺覺m覺 羹st羹n yol tutu ve 覺slakta 癟eki performans覺 salar.
# zg羹n, “z-fold” yanak profili m羹kemmel bir s羹r羹 rahatl覺覺n覺n yan覺 s覺ra, 羹st羹n bir manevra ve viraj alma yetenei salar.
# Tek telin sar覺lmas覺yla elde edilen eksiz “mono-filaman” topuk teli demeti sayesinde lastik janta daha iyi oturur, d羹zg羹n ve titreimsiz bir s羹r羹 salar.
# Kuak kenarlar覺n覺n 羹st羹ndeki eksiz naylon kuak kenar eritleri ve kuaklar覺n 羹st羹ndeki naylon darbe kat覺 y羹ksek h覺zlarda 羹st羹n dayan覺kl覺l覺k ve kararl覺 s羹r羹 salar.
# Geni tabanl覺, 癟arp覺c覺 taban deseni ve 繹zg羹n yanak markalamas覺 sayesinde modern bir g繹r羹n羹e sahiptir.
# Yanaklardaki koruyucu erit sayesinde kald覺r覺m kenar覺na 癟arpma sonucu oluan jant hasarlar覺n覺n 繹n羹ne ge癟ilmitir (Sadece 16 in癟 jantlarda mevcuttur).

Standart Otomobil Lastikleri

Ara癟 kullan覺c覺lar覺n覺n ihtiya癟lar覺n覺 tam bir denge i癟inde kar覺layan, uzun 繹m羹rl羹, dayan覺kl覺 ve 覺slak zemin performans覺 g羹癟l羹 lastiklerdir.

K覺 Lastikleri

Lassa k覺 lastiklerinin tasar覺m覺 ve hammadde kar覺覺m覺, k覺 koullar覺nda ara癟 kullan覺m覺na imkan salayacak ekilde 繹zel olarak gelitirilmitir. Bu sayede k覺 lastikleri souk artlarda 癟eki 繹zelliklerini, yumuakl覺覺n覺 ve dayan覺kl覺l覺覺n覺 korur. Islak, 癟amurlu, kaygan, karl覺, eriyik karl覺 ve buzlu yol koullar覺nda s羹r羹c羹lerin en 癟ok ihtiya癟 duyduu yol tutuu, 癟eki, g羹venli frenleme, dengeli ve konforlu s羹r羹 ve su tahliyesi salar.

Posted in Lassa | No Comments »

Otomobil Lastikleri

Aral覺k 15th, 2007 by admin

Otomobilin yolla temas覺n覺 salayan tek unsur olan lastiklerin 繹nemi g繹z ard覺 edilmeyecek kadar b羹y羹kt羹r. Bu nedenledir ki s羹r羹 g羹venlii a癟覺s覺ndan lastikler hayati 繹nem ta覺r. Yanl覺 bas覺n癟 uygulanm覺 bir lastik k繹t羹 yol tutua ve fren mesafesinin uzamas覺na neden olaca覺 gibi, balans bozukluu bulunan bir lastik de yolla temas覺 azalt覺p hayati tehlikeye neden olabilir.

LAST襤K NED襤R?
Lastik kau癟uk, kord bezi ve 癟elik teller ile 癟eitli kimyasal maddelerin birleiminden oluan ve arac覺n yer ile temas覺n覺 salayan tek ve en 繹nemli par癟ad覺r.
Baa d繹n

LAST襤襤N GREVLER襤
Lastikler, otomobilin ve y羹k羹n a覺rl覺覺n覺 ta覺r ve motorun yaratt覺覺 d繹nd羹rme momentini yola aktararak 癟eki kuvvetine d繹n羹t羹r羹r. Darbeleri emerek konfora katk覺da bulunur. Yavalamalarda fren g羹c羹n羹, viraj d繹n羹lerindeyse direksiyon kontrol羹ne gerekli olan yanal kuvveti 羹retir. Ayr覺ca kendine 繹zge darbe emici emi 繹zellikleri sayesinde s羹r羹ten ve zemin bozukluklar覺ndan meydana gelen kuvveti absorbe eder. Yol kaplamas覺n覺n t羹r羹 (asfalt, toprak, ose) ve yolun durumu ( yamur, 癟amur, kar, buz) ne olursa olsun, lastiin g繹revi g羹venli ekilde yol tutuu salamakt覺r. Ancak bilin癟li otomobil kullan覺c覺s覺, bir lastikten g羹venlik ve konforun yan覺nda baka 繹zellikler de ar覺yor. Modern bir lastiin daha az titreim ve g羹r羹lt羹 羹retmesi, d羹羹k yuvarlanma direncine sahip olmas覺, dolay覺s覺yla daha az yak覺t t羹ketmesi isteniyor. Fakat lastiin bu 繹zeliklerin hepsini ayn覺 anda b羹nyesinde bulundurmas覺 imkans覺z. Bu 繹zelliklerin biri salan覺rken dierlerinden taviz veriliyor.
Baa d繹n

LAST襤K SATIN ALIRKEN NELERE D襤KKAT ED襤LMEL襤? Otomobil 羹reticisinin 繹nerdii lastik ebad覺n覺n d覺覺na 癟覺kmamak en dorusudur; ancak estetik kayg覺larla veya 繹zel ama癟larla lastik ebad覺 deitirilebilir. Lastiin kesit geniliini artt覺rmak otomobilin viraj ve yol tutu kabiliyetini olumlu etkileyebilir, ancak kesit genilii artt覺k癟a 覺slak zeminde k覺zaklama (aquaplannig) riski de artar. Lastik serisi ve profili deitirilirse, lastik 癟evresi de deieceinden kilometre saati yanl覺 g繹sterir. Ayr覺ca otomobilin maksimum h覺z覺nda ve yak覺t t羹ketimde de deiiklikler g繹zlenebilir. Bunun yan覺nda farkl覺 ebattaki lastiklerin otomobilin 繹n d羹zen ayar覺n覺 bozaca覺 unutulmamal覺d覺r.
Baa d繹n

LAST襤K E襤TLER襤
Konvansiyonel ve radyal lastik
Lastikler yap覺lar覺na, taban desenlerine, kau癟uk kar覺覺mlar覺na ve kullan覺m ama癟lar覺na g繹re s覺n覺flara ayr覺l覺r. Lastiin karkas yap覺s覺nda kullan覺lan kord bezinin geometrisi lastiin konvansiyonel veya radyal yap覺da olmas覺n覺 belirler. Konvansiyonel lastiklerde, lastiin yap覺s覺n覺 meydana getiren kord bezleri 30-40 derecelik a癟覺larda, 羹st 羹ste ve 癟apraz bi癟imde yerletirilir. Bu nedenle konvansiyonel lastikler 癟apraz katl覺 ve diyagonal lastikler olarak da adland覺r覺l覺r. Son y覺llarda otomobil lastik teknolojisindeki gelimeler, konvansiyonel lastiklerin terk edilip radyal lastiklerin kullan覺lmas覺na yol a癟t覺.

Radyal lastikler ve avantajlar覺
Radyal lastiklerin konvansiyon lastiklere g繹re en 繹nemli avantajlar覺 daha esnek olmalar覺 ve daha az 覺s覺n覺p daha kolay soumalar覺d覺r. Bunun d覺覺nda radyal lastiklerin yerde b覺rakt覺覺 taban izi 癟apraz lastiklerinkinden daha genitir. Bu avantaj radyal lastiklerin konvansiyonel lastiklere oranla y羹zde 20 daha iyi yol tutmas覺n覺 salar. Yola temas eden b繹l羹m羹n daha fazla oluu nedeniyle 癟eki g羹c羹 ve fren g羹venlii daha y羹ksektir. Radyal lastiklerde taban sert, yanaklar yumuakt覺r; bu da lastiin yola temas eden b繹l羹m羹n羹n s羹rekli olarak ayn覺 genilikte kalmas覺n覺 salar. Radyal lastiklerin kat ve s覺rt ayr覺lmalar覺 da daha dayan覺kl覺d覺r. Bu ise yola tutunum baar覺s覺n覺 artt覺r覺r.

elik kuaklar
Radyal g繹vdeli lastiklerin s覺rt g繹vdesi boyunca 15 ile 25 derecelik a癟覺larla 羹st 羹ste ve 癟apraz bi癟imde kuaklar yerletirilir. Kuaklar覺n g繹revi lastiin mukavemetini artt覺rmak taban izinin ekil deitirmesini 繹nlemek ve lastiin yerle temas eden b繹lgesinin alan覺n覺 artt覺rmakt覺r. 襤ki t羹r kuak bulunur. Birincisi bez dokumandan 羹retilen ‘tahrik’, dieriyse tellerden 羹retilen ‘癟elik’ kuakt覺r. elik kua覺n daha dayan覺kl覺, daha emniyetli ve y羹ksek h覺zlara daha iyi uyum salamas覺, lastik 羹reticilerinin bu t羹r lastik 羹retimine y繹nelmesine neden olmutur.

S覺rt deseni
Farkl覺 ama癟lara hizmet etmek i癟in farkl覺 yap覺da, desenlerde ve kau癟uk 癟eitlerine sahip lastikler 羹retiliyor. Otomobil lastikleri desenlerine g繹re ikiye ayr覺l覺r. Standart lastikler ve y羹ksek performans lastikleri . Ayr覺ca bu lastiklerin normal tipleri d覺覺nda d繹rt mevsim ve k覺 lastii versiyonlar覺 da mevcut. Standart desenli lastiin kuru ve 覺slak zeminde iyi 癟eki g羹c羹, yeterli antiaquaplaning (suda k覺zaklamaya kar覺 h覺zl覺 su dearj覺) 繹zellikleriyle, g羹venli viraj alma kabiliyetlerine sahip olmas覺 istenir. Bunun yan覺nda standart lastiklerin sesiz ve konforlu olmas覺 d羹羹k yuvarlanma direncine sahip olmas覺 gerekmektedir. D繹rt mevsim lastiklerin desenleriyse, 覺slak, kuru, karl覺, 癟amurlu zeminlerde g羹venli kullan覺m, frenleme ve yeterli 癟eki g羹c羹 salamak 羹zere tasarlan覺r..

K覺 lastikleri
K覺覺n, uzun ve iddetli olduu, yollar覺n uzun s羹re kar ve buzla kapl覺 olduu b繹lgelerde k覺 lastikleri kullan覺lmal覺d覺r. Deseniyle olduu kadar soua dayan覺kl覺 kau癟uk kar覺覺mlar覺yla da kar ve buz gibi kaygan koullarda maksimum 癟eki ve fren g羹c羹n羹 zemine iletebilen k覺 lastikleri silika teknolojisiyle 羹retiliyor. Bu teknoloji de lastiin tutunma 繹zelliini artt覺r覺yor. K覺 lastiklerinde dikkat edilmesi gereken en 繹nemli noktaysa h覺z serilerine uyumdur. 羹nk羹 k覺 lastiklerinde h覺z serileri standart lastiklere oranla d羹羹kt羹r. Otomobilin son s羹rati y羹ksek olsa bile lastiin h覺z serisi a覺lmamal覺d覺r.

Y羹ksek performans lastikleri
Y羹ksek motor g羹c羹ne sahip otomobiller, bu y羹ksek g羹c羹 yere aktarabilmek ve y羹ksek s羹ratlere 癟覺kabilmek i癟in performans lastiklerine ihtiya癟 duyar. Bu t羹r lastikler V, W, Z gibi daha y羹ksek h覺z serisine sahip lastiklerdir. Y羹zde 55 veya y羹zde 35 gibi bas覺kl覺k oralar覺na (al癟ak profile) sahip y羹ksek performans lastikleri, yola daha iyi tutunmay覺 salayan 繹zel kau癟uk kar覺覺mlar覺na sahiptir. Geni tabanl覺 y羹ksek performans lastiklerinin kuru ve 覺slak zeminde iyi yol tutmas覺, iyi viraj almas覺 gerekir. Y羹ksek performans lastiklerinin 繹mr羹yse, standart lastiklere g繹re (kullan覺ma bal覺 olarak ) y羹zde 20 daha k覺sad覺r.
Baa d繹n

LAST襤K HANG襤 PARALARDAN OLUUR?
SIRT: Lastiin yolla temas覺n覺 salayan en 羹st b繹l羹m羹d羹r. zerindeki desen kulan覺m amac覺n覺 g繹sterir. Desendeki oluklar yamur suyunu dearj etmeye yarar. Zemine temas eden dolu bloklarsa 癟eki ve fren g羹c羹n羹 iletir, yanal kuvvet 羹retir.
OMUZ: S覺rt ile yana覺n birletii ve kal覺n kau癟uktan yap覺lm覺 b繹lgesi
YANAK: Lastiin topuk ve omuz b繹lgesi aras覺nda kalan ve b繹lgesidir. Direksiyon kontrol karakteristiini, ta覺ma ve konfor estetiini belirler. Lastie esneklik salar, 羹zerinde markalama ve tan覺t覺c覺 bilgiler bulunur.
TOPUK: Lastiin janta temas eden ve s覺k覺ca balanmas覺n覺 salayan b繹lgesidir.
DAMAK TEL襤: Lastii jant覺n etraf覺nda tutan b繹lgedir. Gerilmeye dayan覺kl覺, uzamayan 癟elik tellerden 羹retilir.
CEYFIR: Damak telinin d覺 k覺sm覺na yerletirilir. Karkas yap覺n覺n jant taraf覺ndan a覺nd覺r覺lmas覺n覺 ve tahrip edilmesini engeller. Jant ucu 羹zerinde gerekli olan esneklii salar.
KARKAS YAPI: Lastiin alt ucundaki bir damak telinden dierine uzayan destek b繹l羹m羹d羹r. Damak telinin etraf覺n覺 dolaarak lastie balan覺r. Polyester kord bezinden 羹retilen karkas yap覺da uzunlamas覺na lifler y羹k羹 ta覺r, yatay liflerse yap覺y覺 bir arada tutar.
KUAKLAR: Lastik s覺rt deseninin alt覺nda uzanan dar katmanlara kuak ad覺 verilir. elik ve bez olmak 羹zere ikiye ayr覺lan kuaklar karkas yap覺y覺 s覺k覺t覺r覺r.
ASTAR: Lastiin i癟 y羹zeyindeki ince bir kau癟uk katman覺 olan astar hava s覺zd覺rmazl覺覺n覺 salar. Lastiin i癟ine s覺k覺t覺r覺lm覺 bas覺n癟l覺 havan覺n d覺ar覺 ka癟mas覺n覺 繹nler.
Baa d繹n

DORU JANTA DORU LAST襤K TAKIN!
zerinde durulmas覺 gereken bir dier konuysa lastie uygun olan jant覺 se癟mektir. Tubeless lastikle kenarlar覺 d羹zg羹n tubeless jant kullan覺lmal覺d覺r. Her lastik ebad覺 i癟in tavsiye edilen bir jant eni vard覺r. Birde kullan覺labilir jant enleri bulunur. Lastik edeer tablosundaysa uygun jantlar覺n enleri verilir. 185/70 R 13 lastikte tavsiye edilen jant eni 5.0 in癟tir. Ama bunun bir alt覺 ve ya bir 羹st羹 olan 5 ve 5.5 in癟lik jantlarda kullan覺labilir.
* Lastik ve jant hesaplama tablosu
Baa d繹n

LAST襤襤N D襤L襤NDEN ANLAYIN!
T羹keticilerin b羹y羹k b繹l羹m羹 lastik sat覺n al覺rken lastik yana覺ndaki yaz覺lara pek bakmaz. Bir 癟ok insan i癟in 繹nemli olan sadece lastiin markas覺d覺r. Oysa lastik yana覺nda lastiin 羹retim tarihinden kau癟uk kar覺覺m覺n覺n cinsine kadar pek 癟ok bilgi bulunur. rnein, yana覺nda 185 65 R 14 85H ENCT2 TL yazan bir lastikteki rakamlar s覺ras覺yla milimetre cinsinden lastiin kesit geniliini, balonluk, y羹zde olarak lastiin profilini b羹y羹k harfler lastiin g繹vde yap覺s覺n覺 daha sonra gelen rakam in癟 cinsinden jant覺n 癟ap覺n覺 son rakam y羹k endeksini son harf h覺z sembol羹n羹 ifade eder. ENCT2 lastiin ismini; TL ise lastiin tubeless yani lastiin i癟 lastiksiz olduunu belirtir.

185=Kesit genilii (mm)
65=Lastiin serisi
R=Lastik g繹vde yap覺s覺
14=Jant 癟ap覺 (1 in癟=2.54mm)
85=Y羹k endeksi
H=H覺z limiti
ENCT2=Lastiin 繹zel ismi
TL=Tubeless

LAST襤KTE HIZ SINIRI
H覺z Sembol羹 J K L M N P Q R S T U H V W Y Z(*)
H覺z Limiti (km/saat) 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 240 270 300 240+

Baa d繹n

UZUN MRL VE PERFORMANSLI LAST襤KLER 襤襤N UYARILAR
Hava Bas覺nc覺
Uygun olmayan hava bas覺nc覺 ilerde tamiri m羹mk羹n olmayan hasarlar yaratabilir. Ayr覺ca d羹zensiz ve erken a覺nmaya da sebep olur. Hava bas覺nc覺 lastik soukken 繹l癟羹lmeli ve mutlaka ara癟 羹reticilerinin belirledii hava bas覺nc覺 deerlerine uygun olmal覺d覺r.
Spot
Ara癟 羹reticilerinin lastik bas覺n癟 uyar覺lar覺na dikkat ediniz. D羹羹k iirme bas覺nc覺 lastiin iki omuzunda, y羹ksek iirme bas覺nc覺 ise taban merkezinde 癟evresel ve d羹zensiz a覺nmaya sebep olur.
Rot Ayar覺
Arac覺n覺z覺n mekanik ve s羹spansiyon sistemlerindeki aksakl覺klar nedeni ile direksiyon ve ara癟 y繹n羹 ayn覺 olmayabilir. n d羹zen bozukluu sadece lastiklerinizde ekonomik kayba neden olmakla kalmaz ayn覺 zamanda arac覺n覺z覺n s羹spansiyon ve d繹ner aksam覺na da zarar vererek zaman i癟ersinde y羹ksek mekanik tamir ve bak覺m masraf覺na yol a癟ar.
Balans Ayar覺
Jant ve lastiinizin uygun olarak elenmemesi h覺zl覺 s羹r羹 esnas覺nda z覺plama, vuruntu, salg覺, yalpa gibi konforsuzluklar hissetmenize neden olacakt覺r.
Rotasyon(Yer Deitirme)
Lastiklerin, ara癟ta tak覺l覺 olduklar覺 her deiik pozisyonda deiik a覺nma hareketine maruz kald覺klar覺ndan, periyodik olarak yerlerinin deitirilmesi 繹m羹rlerini art覺racakt覺r. Birbirine 癟apraz konumdaki lastiklerin deitirilmesi lastik 羹reticilerinin tavsiyesidir.
Di Derinlii
Zamanla lastiiniz 羹zerindeki desen a覺narak kullan覺lmaz seviyeye gelir. A覺nm覺 lastikler arac覺n performans覺n覺 d羹羹r羹r, yak覺t t羹ketimini artt覺r覺r. Di derinlii 1.6 mm’nin alt覺na inmi lastikleri kullanmak, can ve mal emniyeti bak覺m覺ndan tehlikedir. Ayr覺ca kanunen de yasakt覺r ve cezas覺 trafikten men edilmedir.
Y羹k Miktar覺 ve Y羹kleme Bi癟imi
Ara癟 羹reticisinin belirledii, ara癟 ta覺ma kapasitesi (istiap haddi) 羹zerinde y羹klemeler; lastiinizin 癟abuk 覺s覺nmas覺na; yanak, omuz ve topuk b繹lgelerinde ar覺za ermesine ve h覺zl覺 a覺nmas覺na neden olur. Dengesiz y羹klemeler de lastik 繹mr羹 羹zerine olumsuz etki yapar.
Fren Ayar覺
Fren sistemi ara癟 羹reticisinin tavsiye ettii aral覺klarda kontrol edilmelidir.Ayars覺z frenler, lastiklerde d羹zensiz ve h覺zl覺 a覺nmalara sebep olabilir. Ani ve sert frenlemelerde
Kuvvet da覺l覺m覺 lastie g繹re farkl覺 olaca覺ndan, blok tipi a覺nma olmas覺 ihtimali artar.
Ara癟 Kullan覺m覺na Uygun Lastik Se癟imi
Ara癟 el kitab覺nda belirtilen ebat ve kat muadilindeki lastikler kullan覺lmal覺d覺r. Arac覺n t羹m lastiklerinin ayn覺 yap覺da olmas覺 gerekir. Ayn覺 aks 羹zerinde farkl覺 yap覺, desen ve a覺nmada lastik tak覺lmas覺 halinde ara癟 performans覺 olumsuz etkilendii gibi lastik d羹zensiz ve h覺zl覺 a覺n覺r.
Ara癟 H覺z覺
Ara癟 kullan覺m h覺z覺 artt覺k癟a lastiin s覺cakl覺覺 a y羹kselir. Bu sebeple s覺rt kau癟uu normale g繹re daha 癟ok a覺nma g繹sterir.
Yol ve 襤klim artlar覺
D羹zg羹n olmayan yol y羹zeylerinde ve s覺cak yaz aylar覺nda lastik normale g繹re daha 癟ok a覺nma g繹sterir.
S羹r羹c羹 Al覺kanl覺klar覺
En 繹nemli fakt繹rlerden birisi de ara癟 kullan覺m al覺kanl覺klar覺d覺r. Arac覺n bak覺m seviyesi gibi fakt繹rleri de unutmamak gerekiyor.
Baa d繹n

KULLANIMA 襤L襤K襤N 20 ALTIN KURAL
1. Bozuk ve tal覺 yollarda y羹ksek h覺z yapmay覺n. Ayr覺ca ani ve sert frenden arac覺 h覺zl覺 kald覺r覺p patinaj yapmaktan ka癟覺n覺n. Aksi halde lastiklerde d羹zensiz ve erken a覺nmalar meydana gelir.

2. Lastiinizi keskin kald覺r覺m kenarlar覺na s羹rtmekten ka癟覺n覺n. Lastiin g繹vdesini oluturan kordlar覺n 癟ok hafif hasar g繹rmesi bile 羹zerinde y羹r羹nd羹羹nde lastikte tehlikeli olabilecek b羹y羹k ar覺zalara sebep olabilir.

3. Otomobilinizi kullan覺rken yoldaki 癟ukurlara ve t羹mseklere dikkat edin kald覺r覺ma park etmekten ka癟覺n覺n.

4. S覺cak havada ve a覺r y羹kle y羹ksek s羹rat yapmay覺n. Havan覺n s覺cak olmas覺 a覺r y羹k ve y羹ksek s羹ratten 繹t羹r羹 fazla 覺s覺nan lastiin soumas覺n覺 zorlat覺r覺r.

5. Arac覺n覺zda uygun olmayan y羹klemeden ka癟覺n覺n. Dengesiz y羹k da覺l覺m覺 baz覺 lastiklerin 羹zerine fazla y羹k binmesine ve buna bal覺 olarak h覺zl覺 a覺nmaya sebep olabilir.

6. Di derinlii 1.6 mm den az olan lastikleri kullanmay覺n. zellikle 覺slak zeminde lastiin suyu boaltmas覺 ve yere tutunmas覺 g羹癟leeceinden di derinlii bu seviyenin alt覺na d羹m羹 lastiklerin deitirilmesi emniyet a癟覺s覺ndan 癟ok 繹nemlidir.

7. Ara癟 ve lastikle ilgili ayars覺zl覺klar覺 (balans bozukluu rot ayars覺zl覺覺 vs) giderin. S繹z konusu mekanik ayars覺zl覺klar s羹r羹 konforu ve direksiyon hakimiyetinin azalmas覺n覺n yan覺s覺ra lastiklerde d羹zensiz ve erken a覺nmaya neden olabilir.

8. Ara癟 羹reticisi taraf覺ndan onaylanm覺 ebattaki lastik ve jantlar覺 kullan覺n. Lastik ve Jant ebad覺n覺n birbirine uygun olmas覺na dikkat edin.

9. retildii tarih 羹zerinden 5 y覺l ge癟en d覺 ve i癟 lastiklerin dikkatle kontrol edilip kullan覺lmas覺 gerekir. Eer 羹zerinde 癟atlaklar olumusa s繹z konusu lastik kullan覺lmamal覺d覺r.

10. Lastiklerinizi m羹mk羹nse her kullan覺mdan 繹nce g繹zle kontrol edin. Lastie 癟ivi ta cam gibi yabanc覺 maddeler batm覺sa bunlar覺 癟覺kar覺n. Hasar g繹ren lastiinizi vakit ge癟irmeden tamir ettirin. Hasar g繹rm羹 veya herhangi bir nedenle hava bas覺nc覺 癟ok azalm覺 lastikle yola devam etmeyin.

11. T羹m supaplar iyi durumda temiz ve kapakl覺 olmal覺d覺r. Supap kapaklar覺 lastiin i癟ine toz ve benzeri maddelerin girmesini 繹nler.

12. 襤癟 lastiksiz (tubeless) lastii mutlaka tubeless janta tak覺n. 襤癟 lastikli (tubetype) lastiiyse kesinlikle i癟 lastiksiz kullanmay覺n.

13. Bijon somunlar覺n覺n s覺k覺l覺覺n覺 d羹zenli olarak kontrol edin. Bijon somunlar覺n覺n gevek olmas覺 durumunda s羹r羹 emniyetinin azalmas覺n覺n yan覺s覺ra lastikte d羹zensiz a覺nma meydana gelecektir.

14. Lastiin 羹zerinde belirtilen h覺z ve y羹k limitlerini hi癟bir ekilde ge癟meyin. Aksi takdirde 癟ok tehlikeli sonu癟lar dourabilecek lastik ar覺zalar覺 s繹zkonusu olabilir.

15. Otomobilin d繹rt tekerleine ayn覺 ebat yap覺 ve desende lastik tak覺n. Farkl覺 lastik kullan覺m覺 繹zellikle de farkl覺 ebat ve yap覺da lastik kullan覺m覺 ara癟 ve lastik performans覺n覺 癟ok olumsuz etkileyecektir.

16. Her d覺 lastik deiiminde jant supap覺n覺 veya i癟 lastii deitirin.

17. Lastik iirme bas覺n癟lar覺n覺 iki haftada bir kontrol edin bas覺n癟 d羹m羹se uygun seviyeye getirin. Is覺nan lastiin hava bas覺nc覺 y羹kselebileceinden lastiklerin hava bas覺nc覺n覺 lastik soukken 繹l癟meye ve ayarlamaya dikkat edin. Is覺nma sonucu y羹kselen hava bas覺nc覺n覺 azaltmak i癟in lastiin havas覺n覺 boaltma yoluna kesinlikle gidilmemelidir.

18. Karl覺 ve buzlu havalarda daha iyi 癟eki salayaca覺 d羹羹ncesiyle lastik havas覺n覺 kesinlikle azaltmay覺n. Tersine bu gibi durumlarda hava bas覺nc覺n覺 yakla覺k 3 PSI art覺rmak zemindeki karl覺 buzlu tabakay覺 yarmaya yard覺mc覺 olup 癟ekii art覺racakt覺r.

19. Lastiklerin her 10 bin kilometrede bir rotasyonunu tamamlay覺n. Radyal lastiklerde d繹n羹 y繹n羹n羹 deitirmeden 繹ndeki lastikleri arkaya arkadakileri 繹ne tak覺n.

20. 襤ki haftay覺 aan park etmelerde lastik havas覺n覺 7.5 PSI art覺r覺n ve otomobili takoza al覺n.
Baa d繹n
LAST襤K RET襤C襤LER襤
F襤RMA TELEFON 襤NTERNETADRES襤
OLTA PAZARLAMA - CONTINENTAL 0 212 2754040 www.oltas.com.tr
BRISA BRIDGESTONE SABANCI LAST襤K SAN. VE T襤C. A.. 0 212 2780021 www.lassa.com.tr
GOODYEAR LAST襤KLER襤 TRK A.. 0 212 3295000 www.goodyear.com.tr
OTOMOT襤V LAST襤KLER襤 TEVZ襤 A.. 0 212 2754040 www.fulda.com.tr
PETLAS KOMBASSAN HOLD襤NG 0 386 2526550 www.petlas.com.tr
MICHELIN LAST襤KLER襤 T襤CARET A.. 0 212 3256062 www.michelin.com
TRK P襤RELL襤 LAST襤KLER襤 A.. 0 212 2175900 www.pirelli.com.tr

Kaynak: Arabam.com

Posted in Kategorisiz | No Comments »

OTO LAST襤K ve JANTLAR HAKKINDA B襤LG襤LER

Aral覺k 15th, 2007 by admin

LAST襤襤N GREVLER襤

  
簷 Ara癟 y羹k羹n羹 ta覺mak簷 Direksiyon ile verilen y繹n羹 izlemek簷 Motordan gelen g羹c羹 ileri/geri hareket olarak yans覺tmak

簷 Emniyetli bir ekilde hem 覺slak hem de kuru zeminde arac覺 durdurmak

簷 Amortis繹rlere yard覺mc覺 olarak s羹r羹 keyfini art覺rmak

LAST襤襤N YAPISAL ZELL襤KLER襤  

Tekerlek lastiklerinin yap覺lar覺nda, gerekli y羹ksek mukavemeti kar覺lamak 羹zere Nylon, Rayon, Polyester gibi elyaf esasl覺 kordlar ile 癟elik kordlar bulunmaktad覺r. Topuk dayan覺mlar覺 ise 癟elik teller yard覺m覺yla salan覺r. Birbirinden farkl覺 karakterdeki bu elemanlar覺n birarada tutulmas覺 ve hizmet an覺nda zeminle temas覺n g羹venle salanmas覺 ile yanaklardaki esneme kabiliyetinin verilmesi g繹revini lastik kar覺覺m覺 羹stlenir. Lastik kar覺覺m覺n覺 Doal ve Sentetik kau癟uklar ile ana dolgu olarak Karbon Karalar覺 oluturur. Bunlara ilave olarak koruyucular ad覺 alt覺ndaki kimyasallar ile lastiin elastik hale gelmesini salayan vulkanizasyon elemanlar覺 bulunmaktad覺r. Kar覺覺m覺n ilenmesi ve homojenlii i癟in kimyasal yalar kullan覺l覺r. Lastikler g繹vde yap覺lar覺na g繹re iki ana gruba ayr覺l覺r.

Deien ve gelien otomotiv sekt繹r羹n羹n gereksinimlerini kar覺lamak 羹zere gelitirilen bir yap覺d覺r. Bu lastiklerde g繹vde yap覺s覺, 羹st羹n 繹zellikli rayon, nylon, polyester gibi tekstil esasl覺 kordlar覺n lastiin d繹n羹 y繹n羹ne 90 derecelik a癟覺 yapacak ekilde yerletirilmeleri sonucu oluan karkas覺n 羹zerine, taban merkez 癟izgisine paralel tekstil esasl覺 kordlardan oluan kuaklar ile belirli a癟覺da 癟elik kord kuak katlar覺n覺n tatbik edilmesi sonucu oluan yap覺d覺r. Ayn覺 zamanda Radyal yap覺, sadece tekstil esasl覺 ve lastiin d繹n羹 y繹n羹ne g繹re s覺f覺r derece ve belli a癟覺daki kordlardan oluan kuaklar覺n tatbik edilmesiyle de oluabilir. l癟羹 tan覺m覺nda “R” harfi ile belirtilir.

apraz Katl覺 Lastikler

Lastik teknolojisinin balang覺c覺nda kullan覺lan ilk g繹vde yap覺s覺d覺r. Bu lastiklerin g繹vdesini oluturan tekstil esasl覺 kord iplikleri birbiri 羹zerine, lastik d繹n羹 y繹n羹ne 35-40 derece a癟覺 yapacak ekilde 癟apraz olarak yerletirilmitir. Bu yap覺 Diagonal veya Konvansiyonel olarak da adland覺r覺l覺r. l癟羹 tan覺m覺nda - veya D ile belirtilir

TUBELESS VE TUBE-TYPE LAST襤K

Ara癟larda y羹ke kar覺l覺k gelen tepki kuvvetini kar覺layan, lastikler ile jant aras覺na s覺k覺t覺r覺lan hava bas覺nc覺d覺r. Lastikler sadece hava bas覺nc覺n覺n s覺k覺t覺r覺ld覺覺 k覺l覺flard覺r. S覺k覺t覺r覺lm覺 hava bas覺nc覺n覺n tutulmas覺, i癟 lastiklerle veya d覺 lastiklerin i癟 k覺sm覺na tatbik edilen ve s覺zd覺rmazl覺k salayan liner tabaka yard覺m覺yla salan覺r. 襤癟 lastikli kullan覺lan d覺 lastiklere Tube-Type, i癟 lastiksiz kullan覺lan d覺 lastiklere Tubeless lastik denir.

P襤RELL襤 (P) 185/60 R 14 82 V P6000 TUBELESS 繹l癟羹 ifadesinde;P襤RELL襤 retici firma(P) Binek otomobil lastii

P6000 Lastik desen kodu

185 Nominal kesit genilii (mm. cinsinden)

60 Kesit oran覺, seri (bas覺kl覺k)

R G繹vde yap覺s覺 (radyal)

14 Jant 癟ap覺 (in癟 cinsinden)

82 Y羹k indeksi

V H覺z sembol羹 (max. 240 km/saat)

TUBELESS 襤癟 lastiksiz
185 / 60 R 14 82 V P6000 Kesit Genilii ve Kesit Oran覺 (Seri-Bas覺kl覺k) 185 / 60 R 14 82 V 185 / 60 R 14 82 V
Y羹k 襤ndeksi 185 / 60 R 14 82 VY羹k indeksi, bir lastiin h覺z sembol羹 ile belirtilen en y羹ksek h覺zda ta覺yabilecei azami y羹k羹 belirten bir kodlamad覺r. Y羹k indeksleri tablosunda, farkl覺 y羹k indekslerine tekab羹l eden, lastik ba覺na ta覺nabilecek azami y羹k miktarlar覺 kg. cinsinden verilmitir.

 

Lastik Taban mr羹
H覺z Sembol羹 ve Kategorisi
H覺z sembol羹, bir lastiin y羹k indeksi ile belirtilen azami y羹kte yapabilecei maksimum h覺z覺 ifade eden bir kodlamad覺r. H覺z sembolleri tablosunda ise harflerin belirttii maksimum h覺zlar verilmitir. H覺z kategorisi ise 繹l癟羹 tan覺mlamas覺 i癟inde g繹sterilen, lastiin 240 km/saat 羹st羹 h覺zlarda kullan覺labileceini ifade eden kodlamad覺r.185 / 60 R 14 82 V 255 / 40 ZR 17 (94)
Lastikte y羹k indeksi h覺z sembol羹n羹n 繹nemi T羹m lastik 羹reticilerinin yaz覺l覺 ve s繹zl羹 tavsiyelerine ramen, piyasada; ara癟taki orijinal lastikten daha d羹羹k y羹k indeksli ve h覺z semboll羹 lastik kullanma eilimi vard覺r. B繹yle bir uygulama, ara癟 el kitap癟覺klar覺nda da belirtildii gibi teknik olarak uygun deildir. Piyasa, lastik yana覺nda belirtilen servis tan覺mlamalar覺n覺n (y羹k indeksi ve h覺z sembollerinin) 繹nemini kavram覺 deildir. Teknik kataloglarda belirtilenin aksine, bir癟ok ara癟 kullan覺c覺s覺; teknik olarak yapt覺klar覺n覺n yanl覺 olduunu bilerek, ekonomik nedenlerle arac覺n orijinal lastiindeki servis tan覺mlamalar覺ndan daha d羹羹k lastikleri takmaktad覺r. Kendilerine sorulduunda verdikleri cevap ise: v Arac覺m覺n h覺z覺 ve orijinal lastiklerin h覺z sembol羹 H (210 km/saat) veya V (240 km/saat) olmas覺na ramen, ben arac覺m覺 sadece ehir i癟inde ya da uzun yolda d羹羹k h覺zlarda kullan覺yorum, u an benim i癟in en ideal lastik S (180 km/saat) veya T (190 km/saat) h覺z semboll羹 oland覺r.

v Hem arac覺m覺 daha d羹羹k h覺zda kullanacaksam neden daha fazla 羹cret 繹deyerek orijinal lastiklerle ayn覺 y羹k indeksli ve h覺z semboll羹 lastik takay覺m? stelik bunun yasal bir sak覺ncas覺 da yok !

Bu durumda, lastik yanaklar覺nda belirtilen servis tan覺mlamalar覺n覺n 繹nemini anlatmak ve araca en uygun lastii vermek ve de aksi durumlarda ne gibi sak覺ncalar覺n doabileceini a癟覺klamak; m羹teri nezdinde uzman olan, yetkili lastik sat覺c覺s覺n覺n sorumluluundad覺r. Lastik ii ile uraan herkesin lastik kullan覺m覺, bak覺m覺 ve onar覺m覺 konular覺nda bilgi sahibi olmas覺 gerekir. Ara癟ta yol ile temas覺 salayan tek eleman lastiktir. Lastik 繹l癟羹s羹, servis tan覺mlamalar覺 (y羹k indeksi ve h覺z sembol羹) ve iirme bas覺nc覺, kar覺l覺kl覺 etkileim i癟inde olan bir b羹t羹n羹 temsil eder. B羹t羹n羹 oluturan bu fakt繹rlerden herhangi birisi deitirildiinde, lastiin ara癟 alt覺nda verecei performans olumsuz y繹nde etkilenir.

Orijinal lastik; ara癟 ve lastik 羹reticisi firmalar覺n ortaklaa 癟al覺arak, t羹m koullarda, ara癟tan en iyi performans覺 ald覺klar覺 lastiktir. Orijinal lastik; yolda m羹kemmel tutunma salayarak, arac覺n tasar覺m h覺z覺na ve y羹k羹n hareket halinde ara癟 羹zerindeki da覺l覺m覺na en iyi uyum salayan lastiktir. Daha d羹羹k servis tan覺mlamalar覺na sahip lastiin kullan覺m覺, aa覺daki olumsuzluklar覺 dourur:

Araca daha d羹羹k h覺z sembol羹ne sahip bir lastik tak覺ld覺ysa, termo-mekanik bask覺 artt覺覺ndan lastik daha fazla 覺s覺n覺r ve lastiin yap覺s覺ndaki kar覺覺mlar覺n bozulmas覺na neden olur. En tehlikelisi ise; s羹r羹c羹, bu t羹r bozulmalar覺n fark覺na varamaz ve lastiin performans覺na ihtiya癟 duyduu bir tehlike an覺nda, 繹l羹mle sonu癟lanabilecek kaza ile kar覺 kar覺ya kalabilir.

175/65 R 14 82T 繹l癟羹s羹nde servis tan覺mlamalar覺n覺 (82 T) incelersek;

Yukar覺daki 繹rnekte g繹r羹ld羹羹 gibi 繹l癟羹 ifadesinden hemen sonra gelen say覺sal deer y羹k indeksidir. rnekte bu deer 82 = 475 kg.d覺r.

Yukar覺daki 繹rnekte, 繹l癟羹 ifadesindeki y羹k indeksinden hemen sonra gelen harf h覺z sembol羹d羹r. rnekte, bu harf T = 190 km/saat tir.

Eer araca, orijinal fabrika 癟覺k覺覺 175/65 R 14 82H P4000 TL tak覺lm覺sa yenileme s覺ras覺nda 175/65 R 14 82T P2500 TL lastik tak覺lmamal覺d覺r. 羹nk羹, yeni tak覺lan lastik orijinale g繹re 20 km/saat daha d羹羹k h覺z s覺n覺r覺na g繹re dizayn edildii i癟in mukavemeti daha d羹羹kt羹r.

K覺 lastiklerinde (M+S) veya Rainforced lastiklerde h覺z sembolleri orijinal lastikten daha d羹羹k olabilir. Bu durumda, lastik 羹zerinde belirtilen maksimum h覺z sembollerine uyulmal覺d覺r. Yedek lastik 繹zel tip olabilir (Temporary Only), bu durumda da lastik 羹zerindeki h覺z sembol羹 ge癟erlidir.

Ara癟 lastiklerinde emniyet limitleri 癟ok y羹ksektir. Ancak daha d羹羹k y羹k indeksli lastik tak覺lmas覺 durumunda, lastiin 癟al覺mas覺 s覺ras覺nda emniyeti tehlikeye d羹羹ren sak覺ncalar doabilir. 羹nk羹 lastikler ara癟 alt覺nda s羹rekli olarak deiken y羹ke maruz kal覺r. Virajlarda, eimli yollarda ve frenleme esnas覺nda lastik ba覺na gelen y羹k, statik durumunda gelen y羹kten 癟ok daha fazlad覺r. Dinamik y羹k alt覺ndaki lastik deforme olur (karkas覺n ekil deitirmesi, ezilmesi) ve 覺s覺n覺r. Lastikte oluan bu gerilmeler bazen emniyet s覺n覺rlar覺n覺 zorlar. Araca tak覺lan orijinal lastik b羹t羹n bu gerilmeleri rahatl覺kla kar覺lar. Ancak daha d羹羹k y羹k indeksli lastikte ise problem 癟覺kabilir. Eer araca, orijinal fabrika 癟覺k覺覺 215/65 R15 100T TL lastik tak覺lm覺sa, yenileme s覺ras覺nda 215/65 R 15 95H lastik tak覺lmamal覺d覺r. Bu yap覺l覺rsa, fabrika 癟覺k覺覺 800 kg y羹k ta覺maya g繹re dizayn edilmi lastik tak覺lan bir araca, 690 kg y羹k ta覺ma kapasiteli lastik tak覺lm覺 ve b繹ylece lastie % 16 oran覺nda a覺r覺 y羹kleme yap覺lm覺 olur.

Yukar覺da belirtilen nedenlerden dolay覺, lastik deiimlerinde, bir tavsiyede bulunmadan 繹nce lastik yanak yaz覺lar覺na muhakkak dikkat edilmelidir.

Lastikte h覺z kategorisinin 繹nemi

Otomobil lastiklerinin 繹l癟羹 tan覺mlamas覺nda, VR (210 km/saat 羹st羹) ve ZR (240 km/saat 羹st羹) ile ifade edilen h覺z kategorileri vard覺r. Bunlar eski tip iaretlemelerdir.

Otomotiv sekt繹r羹ndeki gelimelere paralel olarak artan ara癟lar覺n g羹c羹 ve dolay覺s覺yla h覺z覺na bal覺 olarak yeni lastiklerin gelitirilmesi zorunlu olmutur. Bu lastikler 繹nceleri en 羹st h覺z limitindeki ara癟lar覺n lastiklerinden daha fazla h覺z yapabilen ara癟lar i癟in gelitirilmi lastiklerdir. Ancak, ara癟lar覺n h覺z limiti s羹rekli artm覺 ve bu h覺z limitlerini simgeleyen kodlar da buna bal覺 olarak ilave edilmitir. Ara癟larda en 羹st h覺z limiti 210 km/saat iken, bu h覺z limitini aan bir ara癟 gelitirildiinde VR ifadesi koyularak 210 km/saat覺n 羹st羹nde kullan覺labilecek lastikler gelitirilmitir. Daha sonra gerek maliyet gerekse lastikten al覺nan performans覺n optimizasyonu fakt繹rleri nedeniyle arac覺n yapabilecei azami h覺zla s覺n覺rl覺 lastiklerin talebi artm覺 ve yeni h覺z sembollerinde lastiklerin 羹retimi yap覺lmaya balam覺t覺r. Ayn覺 durum ZR (240 km/saat 羹st羹 ) h覺z kategorisi i癟in de ge癟erlidir.

G羹n羹m羹zde y羹ksek performas lastikleri VR ve ZR ifadeleri ile simgelenir. Lastikte bu ifadelerin lastiin h覺z kategorisini mi yoksa sadece radyal yap覺y覺 m覺 belirttii 繹l癟羹 tan覺mlamas覺ndaki g繹sterim ekline g繹re deiir.

a) 225/55 ZR 16 (95)

rneinde; 繹l癟羹 tan覺mlamas覺 i癟inde yer alan ZR, h覺z kategorisini temsil eder ve lastiin 240 km/saat ve 羹st羹 h覺zlarda kullan覺labileceini belirtir. Parantez i癟inde yaz覺lan (95) ise y羹k indeksini g繹sterir. Buradaki y羹k indeksiyle katalogda belirtilen, lastik ba覺na gelen y羹k 240 km/saat h覺za kadar ge癟erlidir. Lastikle bu h覺z a覺ld覺覺nda y羹k羹n azalt覺lmas覺 gerekmektedir. Eer y羹k indeksi yoksa, lastik 羹reticisi firmaya dan覺覺lmal覺d覺r.

b) 225/55 ZR 16 95W

rneinde ise y羹k indeksi ve h覺z sembol羹 a癟覺k olarak verilmitir. Bu lastikte 270 km/saat maksimum h覺z s覺n覺rlamas覺 vard覺r. Burada ZR ifadesi sadece lastik g繹vdesinin (karkas) yap覺s覺n覺 (Radyal) belirtir.

225/55 ZR 16 95W 225/55 R 16 95V

l癟羹 tan覺mlamas覺nda ise, h覺z sembol羹 hari癟 herey (kesit genilii, seri, yap覺, jant 癟ap覺 ve y羹k indeksi) ayn覺d覺r.

Bu durumda, orijinal lastii 225/55 ZR 16 95W olan bir araca yenilemede 225/55 R 16 95V servis tan覺mlamal覺 bir lastik tak覺lamaz. W 270 km/saat, V 240 km/saat.

Lastik yenilerken, orijinal lastiin servis tan覺mlamalar覺na sad覺k kal覺nmal覺d覺r. Eer lastiin orijinallii konusunda bir 羹phe varsa; ara癟 el kitap癟覺覺na bak覺lmal覺, ara癟 羹reticisi firmaya ya da lastik 羹reticisi firmaya dan覺覺lmal覺d覺r. Piyasada deitirme safhas覺nda veya edeer lastik kullan覺m覺nda, V ve VR iaretli lastikler mutlaka ayn覺 繹l癟羹 ve W veya ZR h覺z semboll羹 lastiklerle yenilenmelidir. Tersi durumda, s繹z羹 edilenden daha d羹羹k karakteristie sahip lastik ile kesinlikle deitirilmemelidir.VR h覺z semboll羹 lastik tak覺l覺 ara癟, eer onaylanm覺 azami h覺z覺 240 km/saatI am覺yorsa V h覺z semboll羹 lastik tak覺labilir; daha y羹ksek h覺za sahip bir ara癟 ise W veya ZR semboll羹 lastik tak覺lmal覺d覺r. ZR semboll羹 lastik tak覺lm覺 otomobilin onaylanm覺 (homologe edilmi) h覺z覺 eer 270 km/saati am覺yorsa W h覺z semboll羹 lastik tak覺labilir. Bununla beraber, 235/50 ZR 16 95 W 繹l癟羹s羹nde olduu gibi, lastik deiiminde ZR h覺z kategorisine veya W h覺z sembol羹ne sahip lastikler tak覺labilir.

DOT A癟覺l覺m覺 ve Lastiin retim Tarihi

DOT XJ J3 XJJX 0103 ifadesinde

DOT A.B.D. ve Kanada onay sembol羹

XJ retici firma ve 羹retildii fabrika kodu

J3 Lastik 繹l癟羹s羹n羹 belirten kod

XJJX Lastik tipini belirten kod

0103 retim tarihini (2003′in 01. Haftas覺n覺) g繹stermektedir.

Jant Bilgileri ve zellikleri
Ara癟larda lastik ve jant ayr覺lmaz iki 羹r羹nd羹r. Lastiklerin 癟al覺mas覺 esnas覺ndaki kuvvetler jantlara da ayn覺 oranda etki yapar, keza lastik ve jant tek bir par癟a gibi hareket eder. Lastik ile jant kesinlikle birbirine uyumlu olmal覺d覺r. l癟羹lendirme lastiin janta veya tekerlek olarak araca tak覺lmas覺 durumunda yap覺l覺r.Tubeless radyal otomobil lastikleri, h覺zl覺, keskin viraj alma s覺ras覺nda oluan yan kuvvet sonucu veya d羹羹k iirme bas覺nc覺 ile kullan覺m s覺ras覺nda lastik topuunun yuvas覺ndan kayarak jant kanal覺na d羹memesi i癟in tubeless setine sahip Tubeless Jantlara tak覺ll覺rlar. Jant Yaz覺 ve 襤aretlemeleri

Jant覺n 羹zerinde kullan覺c覺y覺 bilgilendirici ve uyar覺c覺 baz覺 bilgiler vard覺r;

5翻 J X 14 CH 36 0203 70259 繹rneinde:

5翻 Kesit genilii (in癟)

J Jant damak (flan) profili

14 Jant 癟ap覺 (in癟)

X Tek par癟al覺 (monoblok, tubeless) jant

CH Janttaki “tubeless seti” tipi

36 Jant off-seti (mm)

0203 Jant覺n 羹retim tarihi (ay-y覺l)

70259 Jant覺n seri numaras覺

Jant TipleriPirelli otomobil lastiklerinin (baz覺 desenlerde) hem tube-type hemde tubeless tipi mevcuttur. Ancak g羹n羹m羹zde hemen hemen t羹m otomobil lastikleri tubeless olarak 羹retilmektedir. Emniyet a癟覺s覺ndan bu 繹nemli bir ihtiya癟 olmutur. Tubeless lastikler mutlaka 繹zel topuk yuvas覺 ve setleri olan jantlara tak覺lmal覺d覺r.

B繹ylelikle y羹ksek h覺zda yanlardan gelen b羹y羹k g羹癟 alt覺nda veya d羹羹k haval覺 kullan覺mda lastiin topuunun janta oturan b繹l羹m羹n羹n yerinden oynamas覺 繹nlenmi olur. Bu tip jantlar覺n tiplerine g繹re ekilde g繹sterildii gibi doru y繹nden tak覺l覺p s繹k羹lmesi gerekir.

B繹ylelikle, sadece lastik topuunun k覺r覺lmas覺 sonucu kullan覺m d覺覺 kalmas覺 deil, ani hava tahliyesi sonucunda gerek maddi ve gerekse cana gelebilecek zararlar 繹nlenmi olur. Deiik jant tipleri aa覺daki ekilde g繹sterilmitir. Jant damak (flan) tipleri
Lastik Takma ve S繹kme 襤lemleri  
TAKMA 襤LEM襤 (MONTAJ): Lastik topuklar覺 ve jant覺n her iki dama覺na, kayd覺r覺c覺 (bu ilem i癟in 繹zel olarak 羹retilmi sol羹syon), f覺r癟a ile s羹r羹lmelidir. Lastik iirme ilemi supap inesi tak覺l覺 olarak yap覺lmal覺d覺r. Azami iirme bas覺nc覺 51 PSI (3.5 Bar) kural覺na dikkat edilmelidir.Eer lastik topuunun jant dama覺na tam olarak oturmad覺覺 g繹r羹l羹yorsa, lastik havas覺 tamamen boalt覺lmal覺, kayd覺r覺c覺 olarak suland覺r覺lm覺 sabun tekrar s羹r羹lmeli ve lastik daha 繹nceki konumuna g繹re jant 羹zerinde d繹nd羹r羹lerek ine tak覺l覺 olarak iirme tekrarlanmal覺d覺r.SKME 襤LEM襤 (DEMONTAJ):Topuk d羹羹rme ilemine muhakkak jant覺n supab覺n覺n tak覺l覺 olduu yerden balanmal覺d覺r. Supap b繹lgesinden yap覺lacak topuk d羹羹rme ilemi jant覺n her iki taraf覺 i癟in de ge癟erlidir. Ayn覺 zamanda, jant 羹zerinde 羹reticisi taraf覺ndan herhangi bir bilgi verilmi ise buna uyulmas覺 gerekir.

Bu tavsiyelere uyulmad覺覺 taktirde, lastik topuunda tamiri m羹mk羹n olmayan hasarlar meydana gelebilir. Topuu hasar g繹rm羹 bir lastiin kullan覺lmas覺 ise 癟ok tehlikelidir.

Uygun bir takma-s繹kmede, jant 繹zelliklerinin bilinmesi zorunluluktur

L DE襤襤M襤

Tekerlek l癟羹leri ve Seri Kavram覺

l癟羹 deiimlerinin hangi kriterlere g繹re yap覺ld覺覺n覺n iyi anla覺lmas覺 i癟in tekerlek 繹l癟羹lerinin iyi bilinmesi gerekir. Araca monte edilecek lastik ve jant bir b羹t羹n olarak deerlendirilir ve 繹l癟羹ler de buna bal覺 olarak al覺n覺r. Burada 繹nemli olan 繹l癟羹lerin al覺nd覺覺 E.T.R.T.O.nun belirttii 繹l癟羹 jant覺na dikkat etmektir. Keza teknik tablolarda belirtilen deerler, alt覺 癟izili olan bu janta tak覺l覺 lastiin deerleridir. Bu 繹l癟羹lerin tan覺mlar覺 aa覺da verilmitir:

NOM襤NAL KES襤T GEN襤L襤襤 (KG)

E.T.R.T.O. (Avrupa Lastik ve Jant Teknik Organizasyonu) 繹l癟羹 jant覺na tak覺l覺, 繹ng繹r羹len iirme bas覺nc覺nda iirilmi yeni bir lastiin 24 saat bu durumda bekletildikten sonra d覺tan d覺a yanaklar aras覺 繹l癟羹len en geni mesafesidir. Bu 繹l癟羹me lastik yana覺 羹zerindeki koruyucu z覺rh, kabartma yaz覺 ve rakamlar dahil deildir.

KES襤T YKSEKL襤襤 (KY)

Yeni lastiin janta oturduu topuk noktas覺ndan lastik taban覺na kadar olan y羹ksekliktir.

LAST襤K API ()

Janta tak覺lm覺 ve iirilmi yeni bir lastiin d覺 癟ap覺d覺r.

JANT API (J)

Lastik topuunun oturduu jant y羹zeyinin 癟ap覺d覺r.

JANT GEN襤L襤襤 (JG)

Lastik topuklar覺n覺n oturduu jant damaklar覺 aras覺n覺n i癟ten i癟e olan mesafesidir.

STAT襤K YKL YARIAP (SYY)

ng繹r羹len bas覺n癟ta iirilmi lastiin 繹ng繹r羹len y羹k alt覺nda, jant merkezi ile yere temas ettii nokta aras覺ndaki mesafedir.

SERBEST YARIAP (SY)

ng繹r羹len iirme bas覺nc覺nda iirilmi bir lastiin y羹ks羹z durumda, jant merkezi ile yere temas ettii nokta aras覺 mesafedir.

DNME EVRES襤 (D)

ng繹r羹len y羹k ve iirme bas覺nc覺ndaki 癟ekici aksa tak覺l覺 lastiin, bir tam d繹n羹te

(1 turda) katettii mesafedir.

EZ襤LME

Statik y羹kl羹 yar覺癟ap ile serbest yar覺癟ap aras覺ndaki farkt覺r.

Otomobil lastiklerinde standart seri 80dir. 165 R 13 veya 155/80 R 13 gibi.
Bas覺k Seriye Ge癟i (+1 ve +2 in癟) Otomobillerde mevcut lastiklerin geni tabanl覺 daha bas覺k seri lastiklerle deitirilip deitirilemeyecei ve hangi 繹l癟羹n羹n en uygun olaca覺 sorusu kullan覺c覺lar taraf覺ndan s覺k s覺k g羹ndeme getirilmektedir. Otomobil lastiklerinde orijinal 繹l癟羹 lastiin ve jant覺n yerine bas覺k serili bir lastie ge癟ilebilmesi baz覺 kurallara bal覺d覺r. Ara癟ta mevcut olan performans覺n azalmamas覺 yeni tak覺lacak 繹l癟羹n羹n teknik deerlerinin orijinaline yak覺nl覺覺 oran覺nda salan覺r. Yanl覺 lastik 繹l癟羹s羹 se癟imi tehlike ve kay覺p demektir. Deiimlerde temel ilke, ara癟 alt覺ndaki orijinal tekerlein d繹nme 癟evresine sad覺k kalmakt覺r. Baka bir ifadeyle, deiim sonucunda arac覺n yerden y羹kseklii deimemeli veya 癟ok yak覺n toleranslarda olmal覺d覺r. E.T.R.T.O. da verilen tablodaki deerlere sad覺k kal覺nmal覺d覺r. Deiimlerde 繹zellikle jant off-setine dikkat edilmelidir.
Bas覺k seriye ge癟erken yeni lastie karar verilmeden 繹nce, aa覺daki noktalara dikkat edilmelidir: 簷 Ara癟 羹reticisinin onaylad覺覺 ve 繹nerdii (eer varsa) dier bir 繹l癟羹 tak覺lmal覺, 簷 Ayn覺 癟apta yada daha b羹y羹k 癟apta lastik tak覺lacaksa arac覺n yerden y羹ksekliine uygun olmal覺,

簷 Y羹k indeksi ve h覺z sembol羹 ya da kategorisi (kar lastikleri hari癟) orijinal lastikle ayn覺 veya daha y羹ksek olmal覺,

簷 Tak覺lacak yeni jant覺n belirlenen lastik 繹l癟羹s羹 i癟in tabloda verilip verilmediine bak覺lmal覺,

簷 Ayn覺 off-sete sahip olmal覺 veya daha geni jant tak覺lmas覺 durumunda 繹l癟羹 fark覺, arac覺n mekanik 繹l癟羹leri ile k羹癟羹k toleranslarla uyumal覺,

簷 Jant覺n kesit genilii ya ayn覺 yada arac覺n mekanik 繹l癟羹lerine uygun olmal覺,

簷 Bijon delik say覺s覺 ve 癟aplar覺 ayn覺 olmal覺,

簷 Arac覺n porya y羹zeyi ile ayn覺 olmal覺 (jant覺n g繹bei ve porya ile g繹bekten merkezlemeli balant覺larda jant g繹bek delik 癟ap覺 ile porya 癟ap覺n覺n birbirine uygun 繹l癟羹lerde ve toleranslarda olmas覺 癟ok 繹nemlidir),

簷 Direksiyon tam tur 癟evirildiinde, 癟amurluklara ve rot balar覺na lastiin s羹rt羹p s羹rtmediine bak覺lmal覺,

簷 Arkaya 3 kii oturduktan ve bagaja 50 kg. y羹k konulduktan sonra ara癟 sert bir ekilde esnetildiinde arka 癟amurluk i癟lerine lastik omuzlar覺n覺n veya yanak k覺s覺mlar覺n覺n s羹rt羹p s羹rtmediine bak覺lmal覺,

簷 Yeni lastii takt覺ktan sonra ara癟 羹reticisi firman覺n 繹nerdii deerlerde lastik iirme bas覺n癟lar覺n覺n ayarlanmas覺na dikkat edilmelidir.

Eer yukar覺da belirtilen artlara uyulmazsa;

穡 Mekanik aksam ve lastiin topuk vs.ne zarar verme riski,

穡 S羹r羹 zorluklar覺,

穡 Yak覺t t羹ketiminin artmas覺,

穡 Titreim problemleri,

穡 D羹zensiz lastik a覺nmas覺,

穡 Arac覺n g羹c羹n羹n kullan覺lmas覺ndaki verim kay覺plar覺,

穡 Emniyet ve konfordan kay覺plarla kar覺la覺lacakt覺r.

Yeni tak覺lan bas覺k seri lastiin d繹nme 癟evresi orijinal lastie g繹re, - % 3 ila + % 2 aras覺nda olmal覺d覺r (- % 1.5 ila + % 0 tercih edilir). Tekerlek (lastik+jant) araca tak覺ld覺覺nda, lastik ile arac覺n mekanik aksam覺 aras覺nda temas eden nokta olmamal覺, direksiyon manevras覺nda yeterli mesafe bulunmal覺d覺r (temas, ara癟 tam y羹kte iken ve direksiyona tam tur att覺rma eklinde kontrol edilmelidir).

Otomobile tak覺lacak lastiin “h覺z sembol羹” ve “y羹k indeksi” orijinal lastiinki ile en az覺ndan ayn覺 olmal覺, hi癟bir zaman daha d羹羹k olmamal覺d覺r (k覺 lastikleri bu kural覺n d覺覺ndad覺r; y羹k indeksi daha d羹羹k olmamak kayd覺 ile h覺z sembol羹 orijinal lastiin h覺z sembol羹nden daha d羹羹k olabilir, ancak bu konuda dikkat edilmesi gereken husus, ara癟 h覺z覺n覺n art覺k s繹z konusu lastik h覺z sembol羹 ile s覺n覺rl覺 olaca覺d覺r).

Lastik Desen zellikleri
LAST襤K TABAN DESEN ZELL襤KLER襤Teknolojinin gelimesiyle ara癟lar覺n g羹癟leri, dolay覺s覺yla h覺zlar覺 artt覺 ve buna paralel olarak yollar zamanla iyileti. Bu artlar alt覺nda ara癟lar覺n, 繹zellikle 覺slak zeminlerde, k覺 koullar覺nda (kar, 癟amur vs.) kontrol羹 zorlat覺. Bu artlar lastiklerde desen olgusunu zorunlu k覺ld覺. Lastik teknolojisinde desen tasar覺m覺 otomobilin icat edilmesinden g羹n羹m羹ze kadar ge癟en s羹re i癟inde gelierek devam etmektedir.G羹n羹m羹zde lastik desenleri daha spesifik ve fonksiyonel bir yap覺 oluturacak ekilde ve bunu salayan gelimi cihazlarla (bilgisayarda sim羹lasyon) tasarlanmaktad覺r.Taban desen 繹zelliklerine g繹re lastikler “standart (癟ok ama癟l覺), her mevsim, 繹zel ama癟l覺, kar, gibi 癟eitlere ayr覺lm覺t覺r. Lastiklerde taban desen tasar覺m覺, akustik konforu (lastikten kaynaklanan d羹羹k g羹r羹lt羹, ses yapma 繹zellii) direkt etkiler. Plastik konfor (lastiin yoldaki mevcut bozukluklar覺, ar覺zalar覺 filtre etme 繹zellii) ise, lastiin karkas yap覺s覺na, topuk dolgu kau癟uk kar覺覺m覺na ve bir b羹t羹n olarak lastiin kau癟uk kar覺覺m覺na bal覺d覺r.

Standart Desenli (Y繹ns羹z) Lastikler

Standart desenli lastikler, deiik segmentlerde tasarlanabilir. Otomobil lastiklerindeki segmentasyon ise, SR/TR h覺z gruplar覺 80 seri, SR/TR h覺z gruplar覺 70/65 seriler, HR h覺z grubu, VR/ZR h覺z gruplar覺, Winter (k覺) lastikleri olarak tan覺mlan覺r. VR/ZR h覺z grubu ve k覺 lastikleri ara癟ta kullan覺m yerlerine ve ara癟lara g繹re daha spesifik (繹zel ama癟l覺) kullan覺mlar i癟in genellikle y繹nl羹 veya asimetrik desen yap覺s覺nda tasarlan覺rlar. Standart desenli lastiklerde takma y繹n羹 yoktur. Yeni lastik janta dolay覺s覺yla araca monte edilirken, ara癟 hareket halindeyken lastiin d繹nmesi gereken bir y繹n羹 yoktur. Buda pratikte, takma-s繹kme kolayl覺覺 salayan bir 繹zelliktir. Lastikten 癟ok ama癟l覺 performans al覺nmas覺 i癟in tasarlan覺rlar. Performans 繹zellikleri temel beklentileri kar覺layacak d羹zeydedir. Genellikle otomobil 羹reticisi firmalar taraf覺ndan Orijinal Ekipman (O.E) olarak tercih edilir ve kullan覺l覺r.
Y繹nl羹 (Directional) Lastikler Lastik terminolojisinde Directional ifadesi, lastiin ara癟 alt覺nda d繹nmesi gereken bir y繹n羹 olduunu belirtir. Genellikle lastie 繹nden bak覺ld覺覺nda, blok ve kanallar覺n merkeze yaklat覺k癟a oluturduklar覺 ekil hemen ok ba覺 癟ar覺覺m覺 yaparak y繹n hissi uyand覺rd覺覺ndan bu tip lastiklere y繹nl羹 (directional) lastik denilmektedir. Ancak lastiin d繹n羹 y繹n羹 deseninden deil yana覺ndaki iaretlerden, ekillerden (ok eklinde kabartmalar), veya y繹nl羹 olduunu belirten yaz覺lardan anla覺l覺r. Lastik teknolojisinde y繹nl羹 (directional) desen tasar覺m覺n覺n salad覺覺 avantajlar覺 belirtirsek;
簷 Islak zeminde, temas alanda su tahliyesi y羹ksektir. Ok eklindeki taban deseni su film eridini y覺rtarak zeminle temas alandaki suyu h覺zla tahliye eder ve 覺slakta daha g羹venli s羹r羹 imkan覺 verir. 簷 Kuru ve 繹zellikle 覺slak zeminde fren yap覺ld覺覺nda zemine temas eden kanal ve bloklar覺 ters ok ba覺 oluturarak kaymaya kar覺 daha fazla diren癟 g繹sterir ve frenleme mesafesi k覺sal覺r. 簷 Daha az g羹r羹lt羹 yapar, b繹ylece akustik (ses) konforu daha iyidir.

Otomotiv sekt繹r羹nde g羹n羹m羹zde g羹癟leri ve h覺zlar覺 artan ara癟lar覺n kontrol羹nde salad覺覺 avantajlar nedeniyle y繹nl羹 lastik desen tasar覺m覺n覺n 繹nemi her ge癟en g羹n artmaktad覺r. Lastiin yana覺nda yer alan ok iareti, lastiin ara癟 alt覺ndaki d繹n羹 y繹n羹n羹 g繹sterir ve lastiin ters tak覺lmas覺n覺 (d繹n羹 y繹n羹n羹n deimesi) 繹nlemek i癟in, takma-s繹kme ilemini yapan kiileri uyarmak amac覺yla konulmutur. Ters tak覺lmas覺 durumunda lastikten al覺nacak 羹st羹n performans 繹zellikleri kayba urar.
Takma-s繹kme ilemi yap覺l覺rken kesinlikle bu iarete uyulmas覺 gerekir. Ara癟 羹zerindeki lastiklerde herhangi bir nedenle sa-sol yap覺lma zorunluluu doduunda; lastik, yana覺ndaki ok iareti y繹n羹nde d繹necek ekilde tak覺lmal覺d覺r. Yedek lastik araca tak覺lacaksa ve d繹n羹 y繹n羹 uygun deilse en yak覺n serviste lastik jant 羹zerinde i癟-d覺 yap覺larak kullan覺lmal覺d覺r.
Asimetrik (Asymmetric) LastiklerDeiken yol, iklim artlar覺nda ara癟tan beklenen performans覺n al覺nabilmesi, daha fonksiyonel lastiklerin tasarlanmas覺 ihtiyac覺n覺 dourmutur. Bu sebepten dolay覺 asimetrik taban desen tasar覺ml覺 lastikler 繹nceleri y羹ksek performansl覺 otomobiller i癟in 繹zel 羹retilirken g羹n羹m羹zde dier grup ara癟lar i癟in h覺zla yayg覺nlamaktad覺r. Y羹ksek h覺z grubu ara癟lar i癟in asimetrik desenli lastikleri, d羹nyada ilk defa Pirelli tasarlam覺t覺r. Yine standart grup i癟in T羹rkiyede ilk defa piyasay sunmutur. Asimetrik desenin 繹zellii, tabandaki farkl覺 blok ve kanal yap覺s覺n覺n deiik performans beklentilerini kar覺lamas覺d覺r. Lastik deseni d繹n羹 y繹n羹ne g繹re ortadan ikiye b繹l羹nd羹羹nde iki farkll覺 desen ortaya 癟覺kar. Asimetrik lastiklerin yanaklar覺nda ara癟 alt覺nda d繹nmesi gereken y繹n羹 olduunu belirten iaretler veya yaz覺lar vard覺r. rnein, OUTER gibi. Bu, lastik araca tak覺ld覺覺nda outer yazan yana覺n d覺a geleceini belirtir. Asimetrik desenli lastikler, 繹zel ama癟l覺 performans almak i癟in 羹retildiklerinden, temas alanda lastiin desenindeki farkl覺 b繹l羹mlerin g繹revi ayr覺 ayr覺d覺r.

rnein, 癟evresel d羹z blok lastiin d羹zg羹n d繹nmesini (y繹nel kararl覺l覺覺n覺) ve kuru zeminde m羹kemmel tutunmay覺 salarken, ok ba覺 eklinde dizilen bloklar suyu tahliye etmeyi ve tutunmay覺, i癟 omuzlara g繹re daha geni ve uzun olan d覺 omuz bloklar覺 da virajlarda tutunmay覺, merkezka癟 kuvveti nedeniyle ortaya 癟覺kan kuvvetlere kar覺 direnmeyi salar. Asimetrik lastiklerde d覺 omuz bloklar覺 genellikle geni ve uzun dizayn edilir. 羹nk羹 virajlarda lastiin d覺 omuzlar覺na daha fazla y羹k biner ve dolay覺s覺yla da fazla zorlanma ve deformasyon oluur.
K覺 Lastikleri

K覺 Lastikleri

Lastiklerin mevsimsel kullan覺m覺na g繹re yap覺lan s覺n覺fland覺rma yaz lastikleri ve k覺 lastikleri olarak tan覺mlan覺r. K覺 lastikleri zemini karla veya buzla kapl覺 olan 繹zellikle yaz lastikleri ile tutunman覺n 癟ok zor olduu yollarda kullan覺lmak i癟in 繹zel 羹retilen lastiklerdir. ivisiz ve 癟ivi ile kullan覺lan kar lastikleri olmak 羹zere ikiye ayr覺l覺rlar.

ivisiz (non-studdable) k覺 lastikleri;

Bu tip k覺 lastiklerinin taban覺nda, 癟ivilerin monte edilecei (癟ak覺laca覺) 癟ivi yuvalar覺 yoktur. Daha 癟ok yumuak veya sulu kar ile kapl覺 yollar i癟in uygundur. Bu tip lastiklerin 覺slak yollardaki performans覺 癟ok iyidir. Buna kar覺l覺k kuru zeminlerde, taban desen tasar覺mlar覺 ve kau癟uk kar覺覺mlar覺 nedeniyle 癟abuk 覺s覺n覺rlar ve akustik konforlar覺 iyi deildir. 羹nk羹 kar lastiklerindeki lamellerin say覺s覺 standart lastiklere g繹re 癟ok fazlad覺r.

Bu, k覺 lastiklerinin karekteristik 繹zelliidir. Ancak g羹n羹m羹zde y羹ksek h覺zlarda da optimize edilmi performans veren 癟ok daha az 覺s覺nan ve akustik konforu (d羹羹k ses 羹retimi) 癟ok daha iyi olan k覺 lastikleri gelitirilmitir. rnein, Pirellinin gelitirdii WINTER 160 / 190 Directional ve WINTER 190 / 210 Asymmetric gibi.

ivili (studdable) kar/k覺 lastikleri

ok sert ge癟en k覺 artlar覺nda karl覺 ve buzlu zeminlerde kullan覺lmak amac覺yla 羹retilen lastiklerdir. Bu tip lastiklerin taban覺nda, 癟ivi 癟ak覺labilmesi i癟in konulmu 癟ivi yuvalar覺 mevcuttur.

ivili lastikler, buz veya s覺k覺m覺 sert karla kapl覺 zeminlerde 癟ok iyi 癟eki, tutunma salar ve frenleme mesafesini azaltarak emniyetli olarak arac覺n durmas覺n覺 salar. Ancak, kuru, 覺slak ve yumuak kar ile kapl覺 zeminlerde kullan覺ld覺klar覺nda yukar覺da belirtilen olumlu 繹zelliklerinin tersi bir etki g繹sterir.

ivilerin f覺rlama tehlikesi olduundan, 繹zellikle kuru zeminlerde kullan覺lmamal覺d覺r. H覺zla d繹nen lastikten f覺rlayan 癟iviler 癟ok tehlikelidir. Bundan dolay覺 癟ivili lastik kullan覺m覺 baz覺 羹lkelerde yasaklanm覺 veya s覺n覺rland覺r覺lm覺t覺r. Bununla ilgili yasal d羹zenlemeler yap覺lm覺t覺r.

ivili k覺 lastii;

簷 Arac覺 el kitab覺nda belirtilen doru lastik 繹l癟羹s羹nde,

簷 Standart lastiinin y羹k indeksinde veya daha y羹ksek y羹k indeksinde olmal覺d覺r.

Uyulmas覺 gereken h覺z limiti konusunda , yerel yasal s覺n覺rlamalar (eer varsa), ETRTOnun tavsiyeleri veya lastik 羹reticisi firmalar覺n tavsiyeleri dikkate al覺nmal覺d覺r. H覺z limiti, baz覺 羹lkelerde yasalarla belirlenmitir. rnein, arac覺n 癟ivili lastiklerle kullan覺m覺nda, 襤svi癟rede 2 ve 4 eritli yollarda maksimum 80 km/saat h覺za izin verilirken, otoyollarda ve ehir i癟inde 癟ivili lastik kullan覺m覺na izin verilmemitir.

T羹m Bu Bilgiler T羹rk Pirelli Lastikleri A.. ‘nin Kaynaklar覺ndan Al覺nm覺t覺r.

Posted in Kategorisiz | No Comments »

Merhaba!

Eyl羹l 28th, 2007 by otomobil

Bu blogta otomobil lastikleri hakk覺nda yaz覺lar bulacak, siz de fikir, 繹neri ve tecr羹belerinizi paylaabileceksiniz.

Sekt繹re ve otomobil s羹r羹c羹s羹 son kullan覺c覺lara faydal覺 olmas覺n覺 temenni ederiz.

Otomobil lastikleri bloumuzu ziyaret ettiiniz i癟in teekk羹r ederiz.

Posted in Kategorisiz | 1 Comment »